Прага (Prague) – столица и крупнейший город Чехии. Город располагается вдоль обоих берегов реки Влтавы, в центральной части страны. Население – 1 288 696 человек.
Прага – один из самых красивых и самых богатых историческими и архитектурными достопримечательностями городов Европы.
После начала рыночных реформ туризм оказался наиболее быстрорастущей отраслью города. Буквально за последние 10 лет Прага превратилась из малоизвестного в масштабах Европы города, в настоящую Мекку туристов.
В настоящее время более 20 % экономически активного населения Праги (более 120 тысяч человек) работают в отраслях, так или иначе связанных с обслуживанием иностранного и внутреннего туризма.
Общее число туристов, посетивших Прагу в 2010 году, превысило 4,7 млн. человек. Вместе с тем отмечается, что Прага далеко не исчерпала потенциал своего развития, имея все возможности привлекать гораздо больше гостей.
Прага делится на 22 административных округов. Самая интересная – центральная часть города, включающая в себя исторические районы Пражский Град, Градчаны, Старе-Место, Нове-Место, Мала Страна, Вышеград и Йозефов.
Административные округа Праги (по состоянию на 2007 год):
Климат в Праге умеренно континентальный, зимы относительно мягкие, малоснежные. Средняя температура воздуха в январе составляет -1,7 °C, в июле +18,3 °C. Суммарное среднее годовое количество осадков составляет около 485 мм, самые дождливые месяцы - май, июнь и август, самые сухие - январь и февраль.
Первые исторические сведения о поселениях славян на территории современной Праги относятся к VI веку.
Начало IX века - построены первые деревянные укрепления и оборонительный ров. Начало существования пражского Града.
885 - в пражском Граде построена первая христианская церковь, освященная в честь Девы Марии.
В 1085 году Прага стала столицей Чешского государства, в конце этого же столетия в городе была выстроена рыночная площадь.
В первой половине XIII века вокруг каменных построек в районе площади стали возводить крепостные стены.
1355 - Прага становится столицей Священной Римской империи.
1541 - сильнейший пожар опустошает Мала-Страну, Градчани и Град. Евреи, обвиненные в поджоге, выселяются из города (им будет разрешено вернуться после 1560 г., но селиться только в строго отведенном месте, названном «гетто»).
1584 - император Рудольф II Габсбург переносит резиденцию двора из Вены в Прагу. Начало второго периода процветания Праги, когда она становится одним из культурных и научных центров Европы. Население пражских городов превышает 60 тыс. жителей.
1689 - большая часть Праги уничтожена пожаром.
1744 - осада Праги войсками прусского короля Фридриха II. После жестокой трехдневной бомбардировки город взят штурмом и безжалостно разграблен. По окончании войны евреи обвинены в предательстве и в очередной раз выселены из Праги.
1757 - прусские войска вновь осаждают Прагу, уже в ходе Семилетней войны, однако на сей раз город выстоял.
1784 - согласно указа императора Иосифа II четыре исторических квартала объединены в единый город Прага.
К середине XIX века Прага представляла собой в экономическом плане хорошо развитый город, который вёл оживлённую торговлю с соседями.
После распада осенью 1918 года Австро-Венгерской империи и образования независимой Чехословацкой Республики Прага стала ее столицей.
Город существовал относительно спокойно до начала Второй мировой войны в 1939 году.
С 1939 по 1945 годы - Прага вместе с оставшейся частью Чехословакии оккупирована германской армией
14 февраля 1945 - авиация союзников наносит сильнейший за всю войну удар по Праге (есть версия, что пилоты, вылетевшие из Италии, в условиях густой облачности перепутали Прагу с Дрезденом). В ходе бомбардировки более 700 человек погибло и более 1200 было ранено.
Освобождена Прага была 9 мая 1945 года советскими войсками в ходе Пражской операции.
1957 - начало строительства микрорайона Петршины - первого района массовой панельной жилой застройки.
В 1960 году Прага стала столицей ЧССР и пробыла таковой до 1993 года, когда после «бархатного развода» Чехословацкой федерации стала столицей Чехии. Прага стала основным местом событий Пражской весны 1968 г. когда была предпринята попытка внутреннего реформирования КПЧ, её вооружённого подавления силами Варшавского договора в августе 1968 года, а затем бархатной революции 1989 г.
1974 - пущена первая линия пражского метро. К Праге присоединены несколько десятков окрестных местечек и деревень, в результате чего её территория увеличилась почти вдвое и остается такой до настоящего времени.
На сегодняшний день Прага состоит из районов, которые долгое время считались отдельными городами (Старе Место, Нове Место, Градчаны, Мала Страна, Вышеград).
В прошлом они не только имели различный статус, систему подчинения, управления, финансов и т. д., но зачастую и враждовали между собой, иногда доходя до настоящих военных действий.
Первая попытка объединения пражских городов относится к 1518 г., когда горожане Старого Места объединились с Новым Местом, и в 1523 году это событие было подтверждено королевским указом Людовика Ягеллонского.
Однако уже спустя десять лет, после избрания чешским королем Фердинанда Габсбурга, противоречия между горожанами в отношении его политики привели к их повторному разъединению.
Окончательно объединить отдельные города на территории Праги удалось только в 1784 во время правления императора Иосифа II, известного реформатора. История Праги до 1784 года - это история каждого из этих городов, на сегодняшний день её кварталов.
В Праге имеется современный аэропорт «Рузине» (Ruzyně) в районе Прага-6.
Основные поезда, следующие в Прагу, прибывают на Главный железнодорожный вокзал (Praha hlavní nádraží), находящийся в центре города.
Прага является также важным узлом международного автомобильного транспорта. В ней сходятся автомагистрали:
D1 Прага — Брно (— Братислава) — Острава (— Катовице — Варшава)
D5 Прага — Пльзень (— Нюрнберг)
D8 Прага — Усти-над-Лабем (— Дрезден — Берлин)
D11 Прага — Градец-Кралове (ем планируется её продолжение до Щецина и Оломоуца).
В настоящее время ведётся строительство магистрали D3 Прага — Ческе-Будеёвице (— Линц).
Отсутствие полноценной окружной трассы вокруг Праги в условиях многократно возросших международных транзитных автоперевозок приводит к повышенной нагрузке на внутригородские коммуникации и транспортным пробкам. Ввод в строй кольцевой автострады на всем её протяжении ввиду сложного рельефа в окрестностях Праги (необходимость в сооружении нескольких туннелей общей протяжённостью более 6 км) и спорам, связанным с землевладением, запланирован на срок не ранее 2013 года.
Городской транспорт
Городской транспорт Праги включает в себя систему метрополитена, трамваев и автобусов.
В систему интегрированного общественного транспорта Праги включены также участки пригородных железных дорог внутри города, позволяющие пользоваться едиными проездными документами. Планом развития Праги предусмотрено превращение довольно развитой железнодорожной сети в цельную систему городского рельсового транспорта наподобие берлинской S-Bahn со строительством новых станций и остановочных пунктов.
В прошлом (1936-1972 гг.) Прага имела сеть троллейбусных линий с 11 маршрутами, однако в ходе строительства метро и развития автомобилизации в условиях невысоких цен на бензин их сохранение было признано нецелесообразным. Неоднократно предлагавшиеся в последнее время проекты её восстановления пока не нашли положительного отклика руководства города.
Расписание автобусов, трамваев и метро присутствует на всех остановках и самое главное - весь городской транспорт четко его придерживается! Так что вы будете наверняка знать, сколько вам еще ожидать. Расписание можно посмотреть на сайте www.dpp.cz. Вы вводите станцию, на которую вам нужно доехать и система выдает вам все мыслимые варианты проезда, даже с пересадками. Тут самое главное знать название станции, на которую вам надо добраться.
Трамвай и автобус
Город обладает развитой сетью трамвайных линий общей длиной 136 км. После нескольких десятилетий стагнации, в последнее время положение меняется к лучшему - построены новые современные линии скоростного трамвая в районы Модржани и Баррандов, есть планы его возвращения на Вацлавскую площадь и дальнейшего расширения сети в новых районах.
Трамвайная и автобусная сеть покрывает большую часть города, многие маршруты - диаметральные, соединяющие противоположные окраины через центр. Наземный транспорт работает с 4:30 до 23:30. Существуют ночные маршруты (ночных трамваев больше чем автобусов), соединяющие центр с окраинами, покрывая практически весь город (временной интервал составляет 60 мин).
Такси
Такси в Праге делятся на три категории: самые дорогие (те, которые стоят и дожидаются своих пассажиров), чуть подешевле - такси, которые можно поймать взмахом руки, а самые дешёвые «моторы» вызываются по телефону. В среднем километр пробега стоит около 1,2 USD, стоимость проезда в пределах города не превышает 15 USD, а до аэропорта - 40 USD.
Фуникулёр
В Праге есть фуникулёр, поднимающий туристов на Петршинский холм. Работает ежедневно с 9 утра до 23:30 (с апреля по октябрь) и с 9 утра до 23:20 (с ноября по март) с интервалами движения от 10 до 15 минут.
Водный транспорт
Также есть две паромные переправы через Влтаву и развит прогулочный водный транспорт. Здесь используются речные трамвайчики и разнообразные исторические суда, в том числе и пароходы.
Метро
Пражский метрополитен состоит из трёх линий протяжённостью 59,3 км (57 станций), различаемых буквами и цветом. Метро работает с 5:00 до 24:00, поезда ходят с частотой 2-3 мин., а по выходным - 5-10 минут.
зелёная «А»: Депо Гостиварж (Depo Hostivař) — Дэйвицка (Dejvická)
жёлтая «В»: Черны Мост (Černý Most) — Зличин (Zličín)
красная «С»: Летняни (Letňany) — станция Гайе (Háje)
В настоящее время в стадии подготовки находятся проекты продолжения линии «А» до аэропорта в Рузине и строительства четвёртой линии «D», соединяющей Главный вокзал с южными районами Либуш и Писнице.
Смотрите схему Пражского метрополитен
Оплата проезда
Билеты в Праге действительны на все виды общественного транспорта: метро, трамвай, автобус, фуникулер и поезд в пределах городской черты (нулевой тарифной зоны).
Существуют два вида краткосрочных билетов:
1) с ограниченным правом пересадки - стоит 18 крон (детский 9) позволяет проехать 20 минут на трамвае и автобусе в дневное время без пересадок, или на метро 5 остановок, можно пересаживаться на другую линию, но по времени поездка должна длиться не более 30 минут.
2) со свободной пересадкой - стоит 26 крон позволяет делать пересадки на всех видах общественного транспорта в самой Праге в течение 75 минут и при проезде в ближайший пригород действует 90 минут с доплатой за последующие тарифные зоны.
Например, если вы едете в Пругоницы, то выйдя на станции метро Опатов, в автобусе показываете свой действующий билет и доплачиваете порядка 14 крон, (если у вас на руках действующий месячный проездной ситуация аналогична).
Есть и другие краткосрочные билеты на 2 часа и более, которые можно купить в пригородных автобусных кассах или пригородных автобусах, с которыми далее можно продолжить поездки по Праге в течение указанного на билете времени.
Есть билет, который приобретается посредством отправления смс, стоит он 26 крон, но действителен 90 минут. СМС можно отправить по тел. 9020626 с текстом DPT и получить подтверждение на ваш телефон с началом действия билета.
Далее существуют: суточные проездные билеты по 100 крон (детские - 50), а также выгодные пассажирам с детьми трехсуточные - 330 крон или пятисуточные - 500 крон, которые включают проезд взрослого и ребенка от 6 до 15 лет.
Также можно купить месячный проездной, заполнив заявление и приложить одну фотографию, вас введут в базу PID и выдадут вашу карточку (действует 10 лет стоимость 30 крон) и сам проездной на месяц. По отдельной стоимости можно купить билет студентам и пенсионерам.
«Зайцем» по Праге лучше не кататься, это карается штрафом в 500 крон. Может быть, так, что контролеров нет по несколько дней, а потом начинают проверять везде. Проверить могут как всех находящихся в городских средствах передвижениях, так и выборочно на выходе.
При входе в транспортное средство или перед эскалатором метро (или на вокзале, если начало поездки на поезде), необходимо прокомпостировать талон в желтом аппарате (только один раз при первом входе).
Должна отпечататься дата, время и код места, где вы закомпостировали свой билет. Турникеты в метро отсутствуют, контроль осуществляется внутри станций и в поездах.
Уровень комфорта и сервиса в гостиницах Праги не всегда соответствует заявленной звездности. Питание, как правило, на базе завтраков (не самый сытный «европейский» вариант).
Самые комфортабельные и дорогие отели, как правило, расположены в центральных районах «Прага-1» и «Прага-2». В последние годы появляются новые отели высокого класса и в некотором удалении от центра.
Кроме того, в Праге немало пансионов и хостелов. Большинство из них расположено вдали от центра (особенно много их в районах, застроенных виллами и частными домами), но есть они и в центральных районах.
В Прагу из России летают:
Аэрофлот из Москвы
Чешские авиалинии из Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Самары, Екатеринбурга
Донавиа из Ростова-на-Дону
Россия из Санкт-Петербурга
S7 из Новосибирска
Татарстан из Казани и Перми
Уральские авиалинии из Екатеринбурга
Якутия из Краснодара
Кроме того, бюджетно добраться до Праги можно по спецпредложениям всевозможных европейских авиакомпаний, правда лететь придется со стыковкой.
Все рейсы прибывают на аэропорт «Рузине», расположенный в районе Прага-6.
Другой аэропорт, принимающий чартерные рейсы из России, находится в городе Пардубице. Трансфер из этого аэропорта до центра Праги занимает около 2,5 часов.
Кроме того, из Москвы до столицы Чехии отправляются поезда: через Украину (Киев-Чоп) - время в пути 48 часов, через Белоруссию (Минск - Брест - Варшава) - 36 часов.
В Праге сохранилась, судя по всему, последняя в мире действующая система городской пневматической почты, появившаяся впервые в 1887 году. К сожалению, во время наводнения 2002 года несколько станций были повреждены, и система перестала работать.
Чешская почта собирается отреставрировать её и вновь ввести в действие. Помимо музейно-исторического значения, такая система имеет и чисто практические достоинства: так, например, телеграмма или мелкий пакет с почтамта в Новом городе могут быть доставлены на Пражский град в течение 3-5 минут, что существенно быстрее любого другого вида транспорта, включая курьерскую службу.
Бронзовый памятник Яну Жижке на холме Витков (высота - 9 м, масса - 16,5 т), открытый в 1950 году, ныне считается третьей по величине бронзовой конной статуей в мире.
17 мая 2007 года в то время действующий мэр Праги Павел Бем совершил успешное восхождение на Эверест, став десятым по счёту чехом, покорившим высочайшую вершину мира.
В Праге жил раввин Йегуда Лев Бен Бецалель, который, по легенде, сотворил самого известного . По преданию, голем был сотворён на берегу Влтавы из четырех стихий. Останки голема до сих пор лежат на чердаке Староновой синагоги - самой старой в Европе, действующей и поныне.
В ней сохранён в неприкосновенности стул, на котором раввин сидел во время молитв. Во время экскурсий гиды рассказывают ренессансную притчу о големе, которая была развита в произведениях Карла Чапека и Густава Майринка.
Одно из лучших мест для шоппинга - центральная улица Na Příkopě. Здесь множество магазинов с одеждой и обувью европейских марок, кафе и ресторанов. В этом плане также хороша Вацлавская площадь.

Вы́шеград (Vyšehrad) - древняя крепость (замок) и исторический район Праги. Расположен на холме над Влтавой к югу от центра города. Здесь находятся - Готический собор св. Петра и Павла, остатки древнейшей романской базилики, романская ротонда св. Мартина, другие древние сооружения. Вышеградское кладбище - место погребения знаменитых деятелей Чехии.
Крепость воздвигнута в X веке. Традиционно считается одним из первых центров чешского государства до возникновения построенного Пржемысловичами княжеского Пражского Града. Считалась равноправной с Пражским Градом королевской резиденцией до времён Карла IV (XIV век). В 1420 взята гуситами под командованием Яна Жижки. В черте города с 1883.
На метромосте, ведущем на холм, расположена станция метро «Вышеград».

Костёл святых Петра и Павла (Kostel svatého Petra a Pavla) - расположен в историческом районе Вышеград. Его мрачный неоготический силуэт с двумя стрельчатыми башнями, парящий над городом, можно увидеть почти изо всех уголков Праги.
По легенде костёл был заложен первым чешским королём Вратиславом II в 1070 году. Причём король, по случаю столь торжественного события, специально послал в Рим доверенных лиц для получения благословления на строительство.
Кроме того, посланники должны были изучить архитектуру и убранство храма святого Петра в Риме. Папа был так польщён визитом послов из Чехии, что вместе с благословением послал в Прагу и своего епископа, который заложил первый камень в фундамент храма.
Согласно той же легенде, король Вратислав II активно участвовал в строительстве: он сам вынес из котловины 12 корзин с землёй и заложил 12 камней в основание храма, подобно тому, как сделал когда-то равноапостольный император Константин.
Убранство храма святых Петра и Павла было создано по образу интерьера собора святого Петра в Риме. Однако всё это великолепие в XV столетии было уничтожено гуситами. И с тех пор начались бесконечные перестройки храма, прошедшего через все архитектурные стили от строгого романского до замысловатого барокко, которые закончились лишь в 1885-1903 годах под руководством архитектора Йозефа Моцкера.
Сегодня костёл святых Петра и Павла поражает не только внешним величием, но и красивым, по-васнецовски ярким интерьером, остро контрастирующим с мрачной суровостью внешнего облика.
Росписи храма настолько красочны и причудливы, как это и положено живописи в стиле ар-нуво, что сильно отвлекают от духовного сосредоточения, навязчиво заставляя прихожан внимательно себя разглядывать. Впрочем, костёл сегодня действительно является больше музеем, чем культовым сооружением.
С точки зрения религии, пожалуй, интерес представляет лишь жемчужина коллекции императора Рудольфа II – икона Девы Марии Дождливой, написанная в 1355 году.

Вышеградское кладбище (Vyšehradský hřbitov) - расположено в историческом районе Вышеград при церкви Св. Петра и Павла. С XIX века кладбище стало местом захоронения почти 600 крупнейших фигур чешского национального возрождения.
Является галерея кладбищенских пластик и надгробий, созданных лучшими скульпторами того времени. Территория кладбища разделена на 15 секторов.
В восточной части кладбища находится усыпальница Славин (Slavín) - общая могила мужчин и женщин, своими делами прославивших чешский народ.
Славин возник в 1889-1893 годах по проекту архитектора Антонина Виела. Символом Славина стал центральный памятник с фигурой крылатого гения Родины.

Ротонда святого Мартина в Вышеграде (Rotunda svatého Martina) - расположена в историческом районе Вышеград. Когда-то, вероятно, была приходской церковью, основанной князем Вратиславом II во второй половине 11 века.
Это единственная сохранившаяся на этом месте постройка периода раннего средневековья. Кладка ротонды первоначальная. Портал псевдороманский.
Площадь довольно компактна и очень красива: с трех сторон ее окружают известные пражские объекты. Это церковь Святого Франциска Ассизского, церковь Святого Спасителя, возведенная в стиле барокко, а также Мостовая башня. В центре площади возвышается памятник Чарльзу IV. Эта статуя неоготического стиля была установлена на площади в 1848 году: именно тогда чехи отмечали пять столетий со дня основания Карлова университета.