До 30% рейсов в Анталью могут исчезнуть летом 2026
Летом 2026 года туристический рынок может столкнуться с серьёзными изменениями: часть рейсов в главный курорт Турции — Анталью — может исчезнуть. Причина связана с возможными ограничениями для одной из крупнейших чартерных авиакомпаний России — AZUR air.

Если ограничения вступят в силу, туристы рискуют потерять до 30% рейсов на анталийском направлении. Разбираемся, что происходит, насколько серьёзна ситуация и стоит ли переживать путешественникам.
Почему Росавиация проверяет AZUR air
Проверку авиакомпании проводили специалисты Ространснадзор с 19 февраля по 5 марта 2026 года.
Поводом стали несколько авиационных инцидентов:
-
технические неисправности самолётов
-
вынужденные посадки
-
задержки рейсов
-
отмены вылетов
По итогам проверки Росавиация предварительно решила ограничить сертификат эксплуатанта AZUR air с 8 июня 2026 года, если перевозчик не устранит выявленные проблемы.
Авиакомпании рекомендовано:
-
усилить меры безопасности полётов
-
провести внутренний аудит технических служб
-
сократить количество рейсов
На какие направления летает AZUR air летом
По данным систем бронирования туроператоров, летом 2026 года AZUR air планирует сосредоточиться только на рейсах в Анталью.
Полётная программа включает вылеты из 18 городов России:
-
Москва
-
Новосибирск
-
Екатеринбург
-
Казань
-
Самара
-
Нижний Новгород
-
Челябинск
-
Тюмень
-
Уфа
-
Краснодар
-
Астрахань
-
Оренбург
-
Архангельск
-
Грозный
-
Ульяновск
-
Сыктывкар
-
Сургут
-
Пермь
Причём для некоторых городов эти рейсы единственные прямые чартеры в Анталью.
К таким направлениям относятся:
-
Сыктывкар
-
Архангельск
-
Грозный
-
Астрахань
-
Оренбург
-
Ульяновск
Если программа AZUR air не состоится, туристам из этих городов придётся лететь через пересадки или из других регионов.
Сколько рейсов может исчезнуть
Авиакомпания выполняет чартерные рейсы на самолётах Boeing-757 и Boeing-767.
По расчётам экспертов туристического рынка:
-
летом AZUR air может выставить около 450 тысяч кресел на направлении Россия — Анталья
-
это примерно 13–15% всего пассажиропотока из России
-
или 25–30% перевозок российских авиакомпаний
Для сравнения: в период май–сентябрь 2025 года в Анталью прилетели 2,99 млн российских туристов.
В 2026 году ожидается рост потока ещё на 4–8%. Если эти рейсы исчезнут, заменить их будет сложно.
Почему заменить рейсы будет трудно
По словам источников на туристическом рынке, у российских авиакомпаний практически нет свободных самолётов.
Поэтому быстро увеличить количество рейсов другие перевозчики не смогут.
Это означает:
-
меньше билетов
-
рост цен на туры
-
сокращение чартерных программ
Возможна ли ещё большая потеря рейсов
Есть и дополнительный фактор.
Между авиакомпаниями России и Турции действует принцип паритета — примерно равное количество рейсов выполняют перевозчики обеих стран.
Летом 2025 года:
-
15 авиакомпаний летали между Россией и Антальей
-
из них 11 российских
-
в среднем выполнялось 320 рейсов в неделю
Если российские авиакомпании сократят количество рейсов на 15%, турецкие перевозчики могут сделать то же самое.
В таком случае туристы могут потерять до 30% всех рейсов в Анталью.
Что говорит AZUR air
В самой авиакомпании уверяют, что поводов для паники пока нет.
По заявлению перевозчика:
-
все обязательства перед пассажирами выполняются
-
рейсы выполняются в штатном режиме
-
разрабатывается план исправления замечаний
Кроме того, у авиакомпании уже есть подобный опыт.
В 2018 году Росавиация также ограничивала сертификат AZUR air, однако перевозчик исправил ситуацию всего за месяц и ограничения были сняты.
Стоит ли туристам переживать
Пока ситуация остаётся неопределённой, но паниковать рано.
Причины:
-
ограничения могут не вступить в силу
-
у авиакомпании есть время до 8 июня 2026 года
-
похожие ограничения уже снимались ранее
Поэтому летние туры в Турцию пока не отменяются.
Что это может означать для путешественников
Если ограничения всё-таки будут введены, возможны такие последствия:
✈️ меньше рейсов в Анталью
📈 рост цен на туры
🧳 больше пересадок
📅 изменение расписаний
Но окончательное решение будет зависеть от того, сможет ли авиакомпания устранить замечания регуляторов.






