На первый взгляд платок на шее стюардессы — всего лишь стильная деталь формы. Но за этим скромным аксессуаром скрываются сразу несколько практических, эстетических и исторических причин. Давайте разберёмся, почему авиакомпании по сей день сохраняют этот элемент в экипировке бортпроводников.
Платок — это часть униформы, подчёркивающая корпоративную идентичность авиакомпании.
Он часто выполнен в фирменных цветах и с логотипом авиакомпании.
Является визуальной визитной карточкой, узнаваемой пассажирами по всему миру.
Помогает создать общее гармоничное восприятие бренда: как в рекламе, так и в реальности.
Форма стюардессы всегда продумана до мелочей — это знак внимания к деталям:
Платок подчёркивает шею и выравнивает пропорции костюма.
Придаёт образу элегантности, строгости и в то же время мягкости.
Является частью идеализированного "лика авиакомпании", формирующего у пассажиров доверие и ощущение заботы.
Хотя сегодня платки выполняют в основном декоративную функцию, раньше они использовались более утилитарно:
Платок можно было использовать как импровизированную маску при задымлении (ещё до повсеместных систем кислородной подачи).
При низкой температуре в салоне он согревал шею.
В чрезвычайной ситуации ткань могла быть применена как перевязочный материал.
Авиаперевозки — одна из сфер, где традиции играют важную роль.
С 1930-х годов, когда женщины начали работать на борту, платки стали символом женственности и профессионализма.
Этот элемент формы отсылает к "золотому веку авиации", когда полёт был не только транспортом, но и настоящим событием.
Современные авиакомпании сохраняют эту дань истории, чтобы подчеркнуть связь времён.
Иногда по стилю, цвету и способу завязывания платка можно даже определить:
страну происхождения авиакомпании,
класс обслуживания (эконом, бизнес),
или принадлежность к определённой службе (например, старшая бортпроводница).
Платок стюардессы — это не просто ткань на шее, а многослойный символ. Он сочетает в себе красоту, брендирование, практику и уважение к традициям. В мире, где самолёты стали обычным делом, платок продолжает быть напоминанием о том, что даже в небе не забывают о стиле, умении служить и исторической элегантности.
Бетонный мост Ешима Охаши (Большой Мост) в Японии считается необычным архитектурным решением, в прессе его называют «американскими горками», но это не совсем так...
Глядя на эти фотки, кажется, что оказался в фантастическом мире Джона Толкиена, где живут гоблины, эльфы, орки и забавные хоббиты. Где это мы? Всего-навсего в Каринтии, на Международном Фестивале Боди-Арта...
Ещё несколько лет назад я и предположить не мог, что мне захочется съездить на Кавказ. Ни в какой-нибудь Сочи, куда я мотаюсь каждую зиму покататься на сноуборде на Розе-Хутор, а именно на настоящий российский Кавказ...
Музей Пластинариум (Plastinarium), также известный как Музей мумий и Музей препарированных трупов – пожалуй один из самых неоднозначных и необычных музеев Германии. Находится он в восточной Германии в небольшом городке Губен, что в земле Бранденбург...
