«Тайские авиалинии» обанкротились и распродают авиапарк
Коронавирус и закрытие границ нанесли почти смертельный удар по национальному авиаперевозчику Таиланда «Thai Airways». В рамках реструктуризации компания выставила на торги 34 лайнера из 81, т.е. более 40% своего авиапарка.
Дела у «Тайских авиалиний» шли плоховато еще до коронакризиса, но истинные проблемы начались после разворачивания пандемии Covid-19. Руководство «Thai Airways» само обратилось в суд с просьбой признать предприятие банкротом и начать процедуру реструктуризации. В середине мая такое решение было принято, и компания объявила об остановке всех полетов.
Менеджмент перевозчика сосредоточился на оптимизации управления и, политкорректно выражаясь, «модернизации авиапарка». Под этой формулировкой, которая употребляется в официальных сообщениях «Тайских авиалиний», де-факто скрывается распродажа самолетов с целью уплаты долгов кредиторам.
На сегодня общая задолженность «Thai Airways» составляет астрономические 332 млрд. батов (около 11 млрд. долларов). Понятно, что даже реализация всех лайнеров авиакомпании – всю сумму не покроет. Тем не менее, чтобы осуществлять, хотя первоочередные выплаты, самолеты распродаются.
Из 34 воздушных машин, предлагаемых к покупке: 2 Боинга-737, 10 Боингов-747, 12 Боингов-777, 9 Аэробусов А-340 и один совсем старый А-300. Эти машины авиакомпания планирует продать до середины ноября и к началу второго квартала следующего года обещает доставить покупателю. Справедливости ради нужно отметить, что 12 из реализуемых лайнеров встали «на прикол» еще до пандемии.
«Thai Airways» – далеко не единственная авиакомпания мира, распродающая свой авиапарк из-за коронакризиса. Австралийская «Qantas Airways» избавилась от всех, принадлежавших ей Боингов-747 еще в июле, а в октябре примерно аналогично поступила «British Airways». Коронакризис заставляет практически всех воздушных перевозчиков пересматривать свои маркетинговые стратегии. Фактически перед крупными авиакомпаниями сейчас стоит неприятная дилемма. Либо избавляться от прожорливых широкофюзеляжников или терпеть убытки от их простоя, рискуя не пережить коронакризис и обанкротиться.
Автор: Руслан Кривов
